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日韓電池三巨頭的“中國夢”

新能源
第一電動車網
馬金橋
2019-09-22 · 19:15
[ 億歐導讀 ] 中國電動產業的電池生產巨頭寧德時代、比亞迪正在“走出去”。
電池,鋰電池,電池,日韓,寧德時代 圖片來自“Unsplash”

【編者按】日韓三巨頭松下、LG化學、三星SDI其實早已“走進來”,但由于種種原因,一直未能真正搶占中國市場。而隨著中國新能源車市快速發展、政策放開,這幾家的“中國夢”重新燃起希望,都已開始加緊布局,在投資、建廠方面表現得尤為明顯。

文章轉自第一電動汽車網,原作者為馬金橋,由億歐汽車整理編輯,供行業人士參考。


近日,有媒體報道,兩家或許即將在日本市場碰面。寧德時代將于2020年在日本市場推出用于住房和工業的蓄電池,“并將價格降低至同類產品的一半”,而比亞迪的新興固態電池將在2021年開始在日本交付。

LG化學——擴建南京電池生產線,10月或將開始量產

LG化學在中國豪擲百億,還將為特斯拉供貨。其南京動力電池廠2014年底建成,產品主要有圓柱18650電池和軟包電池。由于補貼目錄限制,LG中國動力產能閑置。

湖南快3破解,湖南快3破解必中算法2017年4月,吉利全資收購LG南京工廠所有生產設備和制造技術知識產權的使用權,為沃爾沃提供并升級電池系統。2019年6月,吉利公布將與LG成立從事生產和銷售電動汽車電池的合資公司。據悉,該合資公司注冊資本達1.88億元,吉利和LG化學各出資50%。

湖南快3破解,湖南快3破解必中算法今年年初,LG化學曾宣布,將在2020年前再投資約1.2萬億韓元(約合人民幣72.6億元),擴建位于南京的電池生產線。工廠規劃建設電芯生產線23條,其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條。預計2019年10月開始實現量產,于2023年實現全面達產。項目達產后,預計年產動力電池32GWh。截至發稿前,LG化學方面并未對第一電動提出的工廠進度、量產等問題進行回復。

有意思的是,特斯拉國產化后,LG化學竟然“搶”了松下的生意。湖南快3破解,湖南快3破解必中算法最新消息顯示,LG化學將為特斯拉上海工廠生產的Model 3、Model Y提供21700電池,同時特斯拉還可以選擇其他供應商。據悉,LG將為特斯拉提供的21700電池可能會比特斯拉以前的電池容量更高,該電池將在LG位于南京的工廠投產。現在看來,LG化學擴建南京生產線或許就是在為特斯拉做供應準備。

三星SDI——強化合資企業主導權

2018年11月29日,三星環新動力電池新建二期工廠項目在西安正式開工。2019年6月24日,陜西省發展和改革委員會官網發布了一則“關于三星環新(西安)動力電池有限公司擴建120Ah鋰離子動力電池生產線項目節能報告的審查意見”的信息。

湖南快3破解,湖南快3破解必中算法信息顯示,該項目由三星環新建設,將建設一條540萬塊120Ah鋰離子動力電池生產線,一條540萬塊37Ah鋰離子動力電池生產線,新增鋰離子電池生產線設備共221臺(套),新增氮氣儲罐一個及汽化器2臺,該項目總投資5億元。有業內人士向媒體透露,“三星SDI已經就動力電池產品供應與宇通客車、中車電動展開較為密切的溝通,很可能進入他們的電池供應體系。”

另外,根據企查查顯示的信息,2019年8月26日,三星環新的股權變更為環新集團持股35%,三星SDI持股從原來的50%變為65%,成為三星環新的第一大股東。有業內人士認為,一旦補貼完全退坡,三星或將進一步強化其在合資企業中的主導權,不排除其在未來有可能成為三星環新的唯一股東。

逐步加強對合資公司的管理控制,能看得出三星SDI對中國市場的重視,希望在接下來針對中國市場的產能擴充、市場開拓等方面掌握主導權。對于一切關于工廠的問題,三星方面表示“這類問題都不是很方便回復。”有人說,作為最早布局中國動力市場的韓國電池企業,三星SDI“起了個大早卻趕了個晚集”。雖然目前已經試圖加速在華動力業務布局,但依舊沒有明顯的起色。

松下:5萬套電池供貨豐田中國插混車型

松下在中國的布局相對另兩家晚了一步,在中國的工廠有兩處。其蘇州工廠于2017年投產,主要生產特斯拉18650型“特供電池”。大連新能源專用方形鋰電池工廠于2015年建廠,2018年初開始生產供貨,到現在運行了一年多,產能不大。

有內部人士表示,這主要是因為其重點不在純電而是插電混動。作為特斯拉最初的獨家電池供應商,對于Model 3國產化的跟進態度卻并不明朗,這與二者間關系日趨緊張不無關系。這位內部人士告訴第一電動,“還在研究,但沒有特別多可說的。”而對于是否會獨資建廠的問題,對方表示目前沒有討論這個事務。

不過,松下最近也有了新進展。據路透社報道,豐田向松下采購了5萬套特斯拉“同款”電池,這些電池已安裝在豐田今年在中國推出的新款插電混動的花冠(Corolla,卡羅拉)和雷凌(Levin)轎車上。雖然這些電池的尺寸與松下為特斯拉生產的電池相同,但成分不同。

有業內人士分析,松下和豐田兩大巨頭在動力電池產業合作,將加快雙方在中國乃至全球新能源汽車領域的布局進展。

動力電池價格戰即將打響

湖南快3破解,湖南快3破解必中算法動力電池市場一直在集中,有數據顯示,電池生產企業前10家集中度達到74.8%。可以說,中國動力電池行業以寧德時代、比亞迪為首的“寡頭壟斷”的格局正在形成。

不過,隨著國外電池供應商限制的逐步解除與政府補貼的退出,這個行業特定發展階段和政策疊加的紅利正在消退。真鋰研究創始人墨柯向第一電動表示,從裝機數據看,三巨頭還沒有開始發力。

“預計2020之后(補貼完全取消之后)他們會發力,且短期內市場份額可能會有快速提升(因為基數低)。海外電池廠的優勢是產品品質相對更優,其他都差不多,但品質優勢也有可能兩三年之內被趕上。”

至于股比放開后會不會獨資建廠,墨柯認為這個可能性不大,應該還是以合資為主,且合作伙伴會是電池廠或車企的關聯企業。說了五六年的動力電池價格戰與價值戰,或許會在2020年開始真正打響。

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